Mérida , Yucatán a viernes 22 de mayo del 2023.— Si en los últimos días has tenido problemas para moverte en el Circuito Metropolitano, no eres el único. Actualmente, las 42 unidades de esta ruta se encuentran completamente detenidas debido a que los choferes tomaron las instalaciones de la empresa.

Aunque a simple vista parece un problema exclusivo entre los operadores y los dueños de los camiones, la realidad es mucho más profunda y toca directamente a las finanzas del nuevo sistema de transporte. Aquí te explicamos, «en cristiano», qué es lo que está pasando y por qué la ruta está paralizada.

1. El origen del problema: Hay un «atoro» de dinero por parte de la ATY

Bajo el actual modelo del Va y Ven, el dinero que pagas con tu tarjeta no va directo al camionero, sino que lo administra el Gobierno. Luego, la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY) se encarga de pagarle a la empresa por cada kilómetro recorrido.

El problema es que la propia ATY ya reconoció públicamente que le debe dinero a Circuito Metropolitano. Según las cuentas de la empresa, el retraso es de entre 45 y 53 días.

¿De cuánto es la deuda? Se calcula que el Gobierno le debe a la empresa entre 15.8 y 18.6 millones de pesos. Al no recibir este flujo de dinero, la empresa argumenta que se las está viendo negras para pagar el diésel, dar mantenimiento a las unidades y cumplir con los proveedores.

2. El diésel y los sueldos no cuadran con la realidad

Otro de los grandes motivos del conflicto es que lo que cuesta operar un camión en las calles de Mérida ya superó lo que el Gobierno planeó en el papel:

• El golpe de la gasolina: El acuerdo actual dice que el combustible cuesta $9.52 pesos por kilómetro. Sin embargo, por el tráfico y el calor que obligan a usar el aire acondicionado, los camiones rinden menos (1.9 km por litro) y el diésel está a casi $27 pesos. En la vida real, gastan $14.19 pesos por kilómetro en puro combustible.
• El sueldo de los choferes: La ATY reconoce un pago de $378.40 pesos diarios por operador, pero para mantenerlos trabajando, la empresa asegura que les paga $594 pesos al día. Al mes, hay un desfase de casi $6,500 pesos por chofer entre lo que el Gobierno reconoce y lo que realmente cuesta un trabajador.

3. ¿Qué exigen los choferes? (No es falta de pago)

La empresa aclaró que no les debe sueldos caídos a los choferes; los días trabajados ya se pagaron. La protesta y la toma de instalaciones se deben a que los operadores están exigiendo un aumento salarial, que se revisen los criterios con los que les hacen descuentos y se mejoren sus condiciones de trabajo.

Circuito Metropolitano señala que quiere cumplirles, pero que sin el pago de la ATY, la soga al cuello está muy apretada.

4. Menos camiones de repuesto por «echar la mano»

Originalmente, la ruta guardaba 4 camiones de reserva por si alguno chocaba o se gastaba. Sin embargo, a petición de la ATY, metieron 2 de esos camiones a circular en zonas de alta demanda como San Pedro Cholul y los campus universitarios. Aunque esto ayudó a la gente, dejó a la empresa con menos margen para resolver fallas mecánicas.

¿Qué sigue para los usuarios?

La empresa Circuito Metropolitano dejó en claro que ellos no deciden las rutas ni los horarios; todo lo programa la ATY. Por ello, están pidiendo con urgencia una mesa técnica formal con el Gobierno para revisar los números, ajustar lo que cuesta el diésel, transparentar los kilómetros recorridos y, sobre todo, que les paguen lo pendiente.

Mientras el adeudo no se resuelva y los choferes no liberen las instalaciones, el Circuito Metropolitano seguirá operando a medias o suspendido, dejando a miles de yucatecos esperando en el paradero.